Fierros: DEPORTIVOS FERRARI

DEPORTIVOS FERRARI

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¡Conoce al detalle el nuevo bólido de Ferrari! 2012

Hay cambio visible a su antecesor, los nuevos ajustes estéticos gustan a pocos, pero reflejan un gran trabajo en su ingeniería.

Las aletas laterales sufrieron cambios, el F2012 es muy estrecho y ubica un sistema de radiadores extremadamente reducido.

La parte delantera aumento la altura, dicho ajuste lo hace más aerodinámico.

Entre lo más llamativo fue el morro escalonado, el cambio que hace el bólido sumamente aerodinámico pero estéticamente de mal gusto.

El F2012 debutará el próximo 7 de febrero en el circuito de Jerez.

El brasileño Felipe Massa, se mostró maravillado con el nuevo auto que presentó Ferrari este viernes a través de su sitio web.

Este Ferrari también ha incorporado una nueva caja de cambios.

Luego que las nevadas que han caído en Italia, que impidieron hacerlo en un acto con invitados.

Ferrari presentó su nuevo modelo de Fórmula 1

Se trata del F2008, con el que intentará repetir los títulos de la temporada pasada. El monoplaza, cuya principal diferencia es el cambio en el sistema electrónico, debutará el 16 de marzo, en Australia.

IMPONENTE. Raikkonen y Massa tratarán de aprovechar al máximo los avances tecnológicos que presenta la F2008.

La escudería italiana Ferrari presentó el nuevo F2008 con el que aspira a defender los campeonatos del mundo de pilotos, logrado por el finlandés Kimi Raikkonen y el de constructores, en la temporada que se iniciará el próximo 16 de marzo en Australia.

Ferrari, que fue la primera escudería en presentar su coche para la próxima temporada, mañana realizará sus primera pruebas en el circuito de Fiorano con el flamante monoplaza, que tiene diferencias en el aspecto aerodinámico respecto al F2007.

En el modelo 2008, la escudería respeta el nuevo reglamento que entra en vigor la presente temporada, cuya principal novedad es el nuevo sistema electrónico igual para todas las escuderías denominado SECU (Standart Electronic Control Unit)(Unidad de Control Electrónico Estandar), fabricado por la MES (McLaren Electronic Systems) y constituido de un software cuyo desarrollo finalizará con el inicio de campeonato.

Las modificaciones realizadas para la temporada que viene han determinado un peso del monoplaza, que con el piloto y las cámaras de televisión deberá ser de 605 kg.

Toda la aerodinámica ha sido cambiada, pero la que se utilizará en la primera carrera en Australia es completamente distinta a la vista hoy en la presentación, ya que se ha diseñado un plan para evolucionar el coche durante toda la temporada.

La distancia entre ejes y la distribución del peso han sido modificadas para adecuarse al nuevo reglamento ya que con la introducción del SECU se han eliminado diversas ayudas al piloto como el control de tracción del motor en frenada y el sistema de salida ayudado electrónicamente.

Por segundo año consecutivo la caja de cambios esta dotada de un sistema de cambio rápido, adaptado al software SECU, posteriormente mejorado.

El coche fue presentado por el nuevo director deportivo de la escudería Ferrari, Stefano Domenicalli, que sustituye al francés Jean Todt, y ha sido diseñado por el equipo del nuevo director técnico, Aldo Costa. Kimi Raikkonen, que lucirá el número 1 en su monoplaza y el brasileño Felipe Massa tratarán de explotar al máximo las mejoras logradas por el equipo italiano.

Verguenza

Una vergüenza, Ferrari esta muy equivocado en traer a Alonzo al equipo. Ferrari esta desesperado y no sabe que hacer para ganar, pero como van a traer al rival del máximo campeón, no le pueden hacer esto al supremo, al rey del volante, Schumacher se tiene que ir y dejarlos a la deriva, se olvidan que estuvieron 20 años sin ganar y que fue Schumacher que les devolvió la gloria, les dio 5 títulos seguidos que mas quieren.

Y fue Alonzo con Renault quien le robo 2 campeonatos que fue comprobado que hubo trampa, pero bueno la F1 ya no es lo que era, no es ni la sombra, todos los años cambios, a Schumacher lo hicieron pasar por todos los cambios y gano de todas formas, con control de tracción, sin control de tracción, alerón grande, chico, con deflectores, sin deflectores, gomas lisas, gomas acanaladas. No hubo forma de parar a este genio del volante, solo con estrategias tramposas de los equipos rivales.

Para terminar con esto vuelvo a decir que me parase muy bajo lo que hizo Ferrari en contratar a Alonzo… Ferrari sos historia.

Schumacher vuelve al volante de una Ferrari

El heptacampeón del mundo de la Fórmula 1 probará componentes de un monoplaza del equipo italiano, que por medio de Felipe Massa dominó los tests en el circuito de Barcelona

Ferrari volverá a emplear toda la experiencia del ex campeón del mundo Michael Schumacher, que el miércoles se subirá de nuevo a un monoplaza rojo en los tests de Fórmula 1 de Barcelona. El ex piloto de 39 años, heptacampeón del mundo, probará componentes para el año próximo, en especial neumáticos y piezas aerodinámicas.

La puesta punto del actual F2008 para el Gran Premio de España, que se celebra en Barcelona el 27 de abril, se realiza hasta el miércoles con los dos pilotos titulares del equipo, el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa.

Schumacher, que logró cinco de sus siete títulos con Ferrari, ya realizó varios tests con la "scuderia" desde que se retiró a final de 2006, fecha desde la que actúa como asesor del equipo.

Dominio rojo

La primera jornada de tests en Barcelona confirmó la tendencia del inicio de la temporada de Fórmula 1: Ferrari sigue muy fuerte y el brasileño Felipe Massa marcó el mejor tiempo gracias, sobre todo, al uso de los neumáticos lisos, que regresarán en 2009.

Massa, ganador del último Gran Premio, en Bahréin, rodó 67 giros y marcó un mejor tiempo de 1:18,613 minutos, por delante del austriaco Alex Wurz, probador de Honda, y del piloto suplente de McLaren- Mercedes Pedro de la Rosa.

El brasileño aventajó en dos segundos y medio a sus perseguidores, que también calzaron en sus bólidos las gomas nuevas. Los neumáticos lisos o "slicks" pueden volver la próxima temporada a las pistas del Mundial si los datos que obtiene la firma Bridgestone son concluyentes

Schumacher: "Nunca viví algo como lo de Brasil"

El ex piloto alemán, siete veces campeón mundial de la Fórmula 1, dijo estar "en shock" tras el título obtenido por el británico Lewis Hamilton

"¡Qué gran final! Todavía estoy en shock por la carrera de ayer", sostuvo el alemán Michael Schumacher en su página web. "Nunca había vivido una cosa así, ni como piloto ni como espectador; todo lo que puedo decir es que fue el destino", agregó.

Hamilton, piloto de McLaren-Mercedes, se consagró campeón mundial en el último instante al llegar quinto a la meta, tras superar en los metros finales al alemán Timo Glock.

De haber permanecido Hamilton en el sexto puesto, el ganador de la carrera, el brasileño Felipe Massa, se habría consagrado campeón mundial.

"Felicito a Lewis Hamilton", escribió Schumacher, quien se retiró en 2006 tras ganar siete títulos mundiales. El alemán envió también sus saludos a Massa, piloto de Ferrari.

"Felipe puede terminar esta carrera con la cabeza bien alta, porque con su actuación convenció a los últimos escépticos", sostuvo Schumacher, asesor de Ferrari. "Seguro que el año próximo volverá a atacar", finalizó.

"No veo las mejoras de Renault"

Tras los entrenamientos en Montmeló, donde Fernando Alonso marcó el mejor tiempo, Michael Schumacher aseguró que no percibe avances en la escudería francesa

BARCELONA, España.- El alemán Michael Schumacher, que en los entrenamientos de hoy en Catalunya volvió a subierse a una Ferrari y marcó el segundo mejor tiempo de la jornada, detrás del piloto de Renault Fernando Alonso, aseguró que él no percibe las "mejoras" en los autos de la automotríz francesa.

Alonso, que ayer había finalizado sexto en los ensayos e intenta revertir la floja campaña de la escudería en este comienzo de la Fórmula 1, se ubicó en el primer lugar de los ensayos de hoy con un tiempo de 1:18.483m, por delante de Schumacher, actual asesor de Ferrari, que empleó 1:19.323.

"Sinceramente, no he visto las mejoras de Renault", señaló el alemán, siete veces campeón del mundo, que razonó su respuesta al recordar que todos los equipos que participaron en los entrenamientos de Barcelona han combinado mejoras del año que viene, como por ejemplo en las ruedas, y aspectos aerodinámicos que no servirán la próxima temporada y que en ésta son más favorables.

Para el siete veces campeón mundial, la FIA "debería pensar si es una buena decisión impulsar estas muevas medidas", en referencia a que de cara a la próxima temporada, los coches incorporarán ruedas lisas y no podrán utilizar calentadores para los neumáticos.

Dadas las combinaciones que han realizado hoy todos los equipos en estas jornadas, Schumacher considera que los tiempos "no dicen mucho. Además, no ha quedado claro qué buscaba cada equipo".

Alonso baja tiempos. Utilizando neumáticos lisos, previstos para la temporada 2009, Alonso hizo un tiempo de 1 minuto, 18 segundos y 483 milésimas, por delante del Ferrari de Michael Schumacher (1:19.323), según los resultados definitivos del día.

Renault, tras un mal comienzo de temporada, prueba desde el comienzo de la semana importantes modificaciones aerodinámicas y mecánicas en Montmeló, donde tendrá lugar dentro de 11 días el cuarto Gran Premio de la temporada.

Los ensayos de hoy

Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:18.483 (64 vueltas)
.Michael Schumacher (GER/Ferrari) 1:19.323 (36)
.Adrian Sutil (GER/Force India) 1:19.424 (66)
.Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:19.785 (60)
.Nico Rosberg (GER/Williams) 1:19.841 (65)
.Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:19.920 (141)
.Lewis Hamilton (ENG/McLaren) 1:20.591 (47)
.Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:20.715 (71)
.Mark Webber (AUS/Reb Bull) 1:20.849 (87)
.Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.981 (90)

Sería una película sobre su vida

El agente y consejero del piloto germano Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula 1, reveló a una revista alemana que un director de cine estadounidense quiere rodar un film sobre la vida de "Schumi", con él mismo como protagonista.

"Un director de Hollywood está interesado en la vida de Michael Schumacher. La película se titularía 'Michael Schumacher Story', con el propio Michael como actor principal", explicó Willi Weber a la revista 'people' Bunte, en su edición que aparecerá el jueves.

"Michael está reflexionando sobre esto. En este momente, sobre todo quiere darse sus gustos, le encanta la moto (por ejemplo)", continuó Weber, haciendo referencia a las carreras semiprofesionales en las que participa el ex piloto de la 'Scuderia' Ferrari.

Schumacher, de 39 años, puso fin a su carrera como piloto oficial a fines de 2006. Desde entonces continúa trabajando para Ferrari y participa en sesiones de pruebas del equipo.

Con siete títulos mundiales, 91 victorias y 154 podios en Grandes Premios, entre 1991 y 2006, Schumacher es el piloto con más títulos de la Fórmula 1, una categoría que no ha calado hondo entre el público estadounidense.

A los 9 años, el hijo de Michael Schumacher ya corre en karting

Se trata de Mick, que utiliza el apellido de la madre y es acompañado por su abuelo a las carreras para evitar el asedio de la prensa alemana. El chico participa en el campeonato Open RACC, en Cataluña.

A TODA VELOCIDAD. Mick Schumacher, de 9 años, ya sigue los pasos de su padre. (as.com)

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Mick, el hijo del siete veces campeón de Fórmula 1 Michael Schumacher, participa en un campeonato de karts en Cataluña (noreste de España), el Open RACC, publicó este lunes el diario deportivo madrileño As.

Michael Schumacher optó por inscribir a su hijo en España para protegerlo de la presión mediática en Alemania, según el periódico, que precisó que el niño, de 9 años, compite con el apellido de su madre y que es su abuelo quien lo acompaña en los circuitos.

Mick terminó 10º y 8º en las carreras disputadas el pasado fin de semana en Sils, añadió As. En el calendario aún quedarían otras tres pruebas del Open RACC. Papá, orgulloso.

Automovilismo | Karts

El hijo de Schumacher está corriendo en España

Mick es uno de los veinte niños que compiten en el Open RACC, aunque lo hace buscando la máxima discreción: utiliza el apellido de su madre y su abuelo es quien le ha acompañado a su primera carrera

Michael Schumacher ha elegido España para que su hijo Mick, de nueve años recién cumplidos, se forme como piloto de automovilismo. Huyendo de la presión mediática de su país, el Kaiser ha inscrito a su retoño en el Open RACC de kárting, aunque compite bajo seudónimo y acompañado por su abuelo paterno para evitar convertirse en el centro de atención. Su debut se produjo en el circuito de Sils (Gerona) el pasado fin de semana, y aunque su resultado no fue brillante (acabó décimo y octavo en cada una de las carreras), seguirá participando en las tres competiciones que restan de este certamen.

El nombre con el que se ha inscrito el pequeño Schumacher es Mick Betsch, utilizando el apellido de su madre, y lo cierto es que en la primera carrera estuvo todo el tiempo protegido por su abuelo y un amplio dispositivo de seguridad. Precisamente Schumi ha dado cobijo al hijo de Carlos Sainz en su equipo de kárting en el campeonato alemán, y es posible que el tricampeón del mundo español, de rallys y todo terreno, le abriera las puertas del RACC, ya que es miembro de su junta directiva.

El Open RACC es una iniciativa puesta en marcha por el club catalán para sacar jóvenes figuras del kárting. Está limitado a chavales entre siete y once años, y su coste económico es muy reducido, ya que cada carrera cuesta sólo 290 euros. En esa cantidad se incluye el kart con equipo de mantenimiento, gasolina y neumáticos, el equipamiento para el piloto, la inscripción y uso de pista. Aunque resulta evidente que Schumacher no ha traído a su hijo a España por ahorrarse unos euros...

Otros personajes ilustres están involucrados en este proyecto de promoción. Los karts están diseñados por Genis Marcó, el hombre que ayudó a Fernando Alonso en sus primeros años, motivo por el que ha cedido su nombre para los pequeños monoplazas. La asistencia técnica depende de Monlau Competición, una empresa dirigida por el ex campeón del mundo de 125cc Emilio Alzamora.

Ahora habrá que esperar para ver si en alguna de la tres citas que restan por disputarse (en los circuitos de Osona, Mora de Ebro y Juneda) aparece el famoso padre acompañando a Mick. Seguro que por ganas no será, aunque la discreción con la que están llevando este programa podría ser un freno. Si fuera así, toda la atención se centraría sobre su persona y la de su hijo, algo que no parecen desear si no más bien al contrario, pasar lo más desapercibidos posible.

En cualquier caso, la confianza puesta en el kárting español indica que gozamos de un buen nivel deportivo. El Campeonato de Cataluña de la especialidad es el de mayor nivel y del que han salido los mejores pilotos en los últimos tiempos. Por eso no es de extrañar que Schumi haya puesto aquí su atención.

El ACA presentará un equipo de competición en el GT Internacional

Se llamará “Escudería ACA Argentina” y correrá con una Ferrari Maranello F500. Los pilotos serán “Pechito” López, Gastón Mazzacane, Esteban Tuero y Martín Basso.

Las autoridades del Automóvil Club Argentino anunciarán la próxima semana la participación de la "Escudería ACA Argentina" en el campeonato de la categoría Gran Turismo (GT) –FIA GT Championship-, que se iniciará el próximo 20 de abril en el tradicional autódromo de Silverstone, Inglaterra.

Si bien no se dio a conocer la integración del equipo, de acuerdo con fuentes automovilísticas consultadas por Télam los pilotos serán José María "Pechito" López, Esteban Tuero, Gastón Mazzacane y Martín Basso.

La unidad de competición será una Ferrari 550 Maranello que estaría girando desde la primera competencia, con la conducción de López y Tuero, en tanto que los restantes lo harían en próximas pruebas.

Por otra parte, se indicó también que podrían intervenir en el Campeonato Mundial del GT Luis Pérez Companc y Matías Russo, con una unidad Ferrari F430 del equipo Pecom Racing Team, con el que ya están realizando sus primeros ensayos en el circuito italiano de Fiorano.

Esta movida internacional tiene que ver con la competencia de la especialiad prevista para el 23 de noviembre en el renovado circuito de Potrero de Los Funes, en San Luis, donde tomará parte también la categoría nacional Turismo Competición 2000.

Allí, la categoría GT cerrará la temporada, en su primera presentación en Sudamérica.

Los pilotos argentinos

Los cuatro corredores seleccionados por el ACA poseen una vasta trayectoria a nivel nacional e internacional. Compitiendo fuera del país, el rafaelino Martín Basso pasó por la Cart Toyota Atlantic, la Porsche Super Cup y la Euro 3000 Series.

José María “Pechito” López es quien posee la experiencia más reciente como tester del equipo Renault de F1 y corriendo en la GP2 Series. Además pasó por la Fórmula 2000 Europea y la Italiana, la Fórmula Renault V6 Europea y la Fórmula 3000 Europea.

Esteban Tuero compitió en la Fórmula 2000 Italiana y en la escudería Minardi de F1 en 1998.

Finalmente, el de mayor experiencia es Gastón Mazzacane, que corrió en la F1 en Minardi en 2000 y el equipo Prost en 2001. Además pasó por Sport Prototipo, Fórmula 2000 Italiana, Fórmula 3 Italiana, Fórmula 3000 Internacional, Indy Racing League, Champ Car, y European Touring Car, entre otras.

La categoría

Además de los argentinos, en la categoría hay otros ex pilotos de la F1, como los casos de Jean-Marc Gounon y Emmanuel Collard (del equipo italiano BMS Scudería Italia), Gianmaria Bruni (del también italiano AF Corse) y el austríaco Karl Wendingler (del Jetalliance Racing).

Entre Silverstone (Inglaterra, 20 de abril) y San Luis (Argentina, 23 de noviembre), la primera y última competencias del año, la temporada se completará con las siguientes carreras: Monza (Italia, 18 de mayo), Adria (Italia, 21 de junio), Oschersleben (Alemania, 6 de julio), Spa-Francorchamps (Bélgica, 3 de agosto), Bucarest (Rumania, 24 de agosto), Brno (República Checa, 14 de septiembre), Nogaro (Francia, 5 de octubre), y Zolder (Bélgica, 19 de actubre).

Los equipos confirmados son, hasta ahora, en la GT1: el Vitaphone Racing Team (Alemania, con dos Maseratti MC 12), Selleslagh Racing Team (Bélgica, Corvette Z06), PK Carsport (Bélgica, Saleen S7), Phoenix Carsport Racing (Alemania, dos Corvette Z06), Larbre Competition (Francia, Saleen S7), Gigawave Motorsport (Gran Bretaña, Aston Martín DB9), RBImmo – B Racing Team (Alemania, Saleen S7), Jetalliance Racin (Austria, dos Aston Martín DB9), y Rock Media Motors (República Checa, Pagani Zonda).

En GT2: AF Corse (Italia, dos Ferrari F430), CR Scudería (Gran Bretaña, dos Ferrari F430), Kessel Racing (Suiza, Ferrari F430), Trackspeed Racing (Gran Bretaña, Porsche 997 GT2 RSR), Prospeed Competition (Bélgica, dos Porsche 997 GT2 RSR), Scudería Ecosse (Gran Bretaña, dos Ferrari F430), Gigawave Motorsport (Gran Bretaña, Aston Martín V8 Vantage), Advanced Engineering Pecom Racing Team (Italia, Ferrari F430), BMS Scuderia Italia (Italia, dos Ferrari F430), Belgian Racing (Bélgica, Gillet Vertigo), Go To One (República Checa, dos Mosler MT 900).